Description
Plaquettes de Frein PAGID Forme 1595 Composé RST2E
Le RST2E est un composé semi-métallique à base de résine contenant des fibres d’acier. Le coefficient de friction à froid et le mordant initial font de ce composé le plus approprié pour les applications de rallye et de NASCAR.
Rallye sur asphalte, voitures GT et voitures de tourisme sur circuit et NASCAR. Également utilisé comme plaquette arrière en combinaison avec la plaquette avant RST1. Recommandé pour les courses de GT et de voitures de tourisme sur des circuits où les températures élevées sont un problème.
Toute la gamme PAGID est fabriquée en Allemagne !
Longueur x Hauteur : 132 mm x 62 mm
Epaisseur : 16 mm
Affectations véhicules, dimensions et schéma de plaquettes fournis à titre indicatif, veillez à contrôler votre montage avant commande.
Plaquettes de frein avant pour :
Citroën C3 R5 (années 2018 à- )
Citroën DS3 R3 Rallye Asphalte (années 2015 à- )
Citroën DS3 R5 Rallye Asphalte (années 2015 à- )
Ford Fiesta R2 Spec 2016 Rallye Asphalte (années 2015 à- )
Peugeot 208 R2 (années 2012 à- )
Peugeot 208 R5 (années 2012 à- )
Peugeot 208 Rallye 4 (années 2020 à- )
Skoda Fabia R5 Evo Rallye Asphalte et Terre (années 2019 à- )
Toyota GT86 2.0 GT R3 Rallye (années 2015 à- )
Volkswagen Polo R5 (années 2018 à- )
VW Polo R5 Rallye Asphalte et Terre (années 2018 à- )
Plaquettes de frein arrière pour :
Citroën C3 R5 (années 2018 à- )
Citroën DS3 R5 Rallye Asphalte (années 2015 à- )
Ferrari 360 Challenge (années 1999 à 2005)
Ginetta G55 GT4 Racing (annéesà- )
Peugeot 208 R5 (années 2012 à- )
Peugeot 208 Rallye 4 (années 2020 à- )
Skoda Fabia R5 Evo Rallye Asphalte et Terre (années 2019 à- )
Volkswagen Polo R5 (années 2018 à- )
VW Polo R5 Rallye Asphalte et Terre (années 2018 à- )
Plaquettes de frein pour étriers :
Alcon – B type [4441] – épaisseur de plaquette : 16,0 mm
Alcon – R5 – épaisseur de plaquette : 16,0 mm
Brembo – 07.5139. [type 132 ou B13] – épaisseur de plaquette : 16,0 mm
Coleman – Séries III – épaisseur de plaquette : 16,0 mm
Etape 1 – Rodage
Création d’un contact parfait entre le disque et la surface de la plaquette de frein.
10 arrêts avec une pression moyenne à température basse pour passer de 150 km/h à environ 80 km/h sans bloquer les roues.
Etape 2 – Montée en température
Mise en température de l’intégralité du système de freinage.
Une séquence de 5 arrêts avec une pression moyenne à élevée pour passer de 180 km/h à environ 60 km/h sans bloquer les roues avec une accélération maximale entre les arrêts.
Etape 3 – Récupération
3 à 5 arrêts avec une pression moyenne pour passer de 150 km/h à environ 80 km/h sans bloquer les roues.
Réf. : PFPA1595RST2E
