Description
Plaquettes de Frein PAGID Forme 4908 Composé RSC1
Le RSC1 est un composé à base de résine faiblement métallique contenant des fibres d’acier et d’aramide. Ce composé présente de bonnes caractéristiques générales et convient à tous les types d’utilisation.
Composé pour la course et les Track Days pour tous les types de disques de frein en céramique.
Toute la gamme PAGID est fabriquée en Allemagne !
Longueur x Hauteur : 193,6 mm x 78 mm
Epaisseur : 17,5 mm
Affectations véhicules, dimensions et schéma de plaquettes fournis à titre indicatif, veillez à contrôler votre montage avant commande.
Plaquettes de frein avant pour :
Porsche 718 Boxster 982 (années 2016 à- ) – NB : Freins céramique
Porsche 718 Boxster GTS 4.0 982 (années 2020 à- ) – NB : Freins céramique
Porsche 718 Boxster GTS 982 (années 2017 à 2020) – NB : Freins céramique
Porsche 718 Boxster S 982 (années 2016 à- ) – NB : Freins céramique
Porsche 718 Boxster T 982 (années 2019 à- ) – NB : Freins céramique
Porsche 718 Cayman 982C (années 2016 à- ) – NB : Freins céramique
Porsche 718 Cayman GTS 4.0 982C (années 2020 à- ) – NB : Freins céramique
Porsche 718 Cayman GTS 982C (années 2017 à 2020) – NB : Freins céramique
Porsche 718 Cayman S 982C (années 2016 à- ) – NB : Freins céramique
Porsche 718 Cayman T 982C (années 2019 à- ) – NB : Freins céramique
Porsche 718 Cayman T 982C (années 2019 à- ) – NB : Freins céramique
Porsche 718 Spyder 982 (années 2019 à- ) – NB : Freins céramique
Porsche 991 3.4 Carrera (années 2011 à 2015) – NB : Freins céramique
Porsche 991 3.8 Carrera S (années 2011 à 2015) – NB : Freins céramique
Porsche 991.2 3.0 Carrera (années 2015 à- ) – NB : Freins céramique
Porsche 991.2 3.0 Carrera GTS (années 2017 à- ) – NB : Freins métalliques
Porsche 991.2 3.0 Carrera S (années 2015 à- ) – NB : Freins céramique
Porsche 991.2 3.0 Carrera S (années 2015 à- ) – NB : Freins métalliques
Porsche Cayman S 981 (années 2013 à- ) – NB : Freins céramique
Etape 1 – Rodage
Création d’un contact parfait entre le disque et la surface de la plaquette de frein.
10 arrêts avec une pression moyenne à température basse pour passer de 150 km/h à environ 80 km/h sans bloquer les roues.
Etape 2 – Montée en température
Mise en température de l’intégralité du système de freinage.
Une séquence de 5 arrêts avec une pression moyenne à élevée pour passer de 180 km/h à environ 60 km/h sans bloquer les roues avec une accélération maximale entre les arrêts.
Etape 3 – Récupération
3 à 5 arrêts avec une pression moyenne pour passer de 150 km/h à environ 80 km/h sans bloquer les roues.
Réf. : PFPA4908RSC1
