Description
Utilisation
Un pneu 4 saison, pour utilitaires, qui dispose des qualités appropriées à un usage professionnel. Le pneu AllSeasonMax traverse les saisons en offrant un comportement sécurisant sur routes sèches, mouillées ou sur neige. C’est un pneu endurant,durable et robuste.
Caractéristiques
Le pneu AllSeasonMax de chez UNIROYAL est un pneu 4 saisons pour camionnettes et utilitaires. Uniroyal est une marque du groupe CONTINENTAL. Elle se distingue par son expertise historique à développer des pneus pluie. De fait, le pneu AllSeasonMax bénéficie de ce savoir-faire et offre un bon comportement par temps de pluie. La bande de roulement du pneu est composée d’une gomme très résistante qui évite une usure précoce du pneu et offre une bonne longévité kilométrique. Le design des nervures, de la bande centrale et des épaulements de la structure, assure une bonne maniabilité et un comportement stable du pneu en courbes que ce soit sur route mouillée, enneigée et sèche. Le circuit, très étudié, des rainures dont certaines, plus larges aux épaules, complètent le drainage des 3 grandes rainures centrales, élimine efficacement l’eau. Le contact de la gomme avec l’asphalte est privilégié, les risques d’aquaplaning sont ainsi limités. Cette bonne gestion de l’eau et de la neige offre également une bonne adhérence générale du pneu. Il est doté du marquage « M+S » (Boue + neige / Mud + Snow) qui précise que le pneu AllSeasonMax affronte aisément des conditions de routes plus difficiles boueuses et enneigées. Il convient donc pout fréquenter routes de chantiers en toute saison. Comme l’ensemble des pneu professionnels, il est robuste et résiste bien aux chocs sur ses flancs. Les pneus 4 saisons offrent l’opportunité de ne pas subir la saisonnalité ; de ne pas être contraint à changer des pneus été contre des pneus neige. Le pneu AllSeasonMax existe en 2 diamètres : R15 » et R16 »
L’avis de MIDAS
L’avantage d’un pneu 4 saisons est de profiter de bonnes performances de roulement et de sécurité été comme hiver. Il n’est pas nécessaire d’organiser une permutation impérative qui immobilise le véhicule 2 fois dans l’année et génère des frais de main d’œuvre supplémentaire. Des arguments non négligeables pour un véhicule à usage professionnel.
